محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798781355
از گام نخست اجراي قانون هدفمند سازي يارانه ها تا خروج توپولفهاي 154
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: سالي كه گذشت حمل و نقل كشور فراز و نشيب‌‌هاي زيادي از سر گذراند، از برداشته شدن گام نخست قانون هدفمند سازي يارانه‌ها تا افتتاح آزادراه‌هايي چون خرم زال ، سانحه هواپيماي بوئينگ 727 تهران- اروميه و خروج حميد بهبهاني از وزارت راه و ترابري . وزارت راه و ترابري كه اين روزها زمزمه‌هايي مبني بر ادغام آن با وزارت مسكن و شهر‌سازي شنيده مي شود از گسترده ترين وزارتخانه‌هاي كشور است به نحوي كه طبق اظهارات وزير سابق راه و ترابري اين وزارتخانه كل كشور را تبديل به كارگاه بزرگ راهسازي كرده است. **در مرحله نخست هدفمند سازي باري روي زمين نماند بدون ترديد اجراي قانون هدفمند سازي يارانه‌ها مهمترين اتفاق در اقتصاد كشور بوده است هرچند اجراي اين قانون از آمال و آرزوهاي بسياري از دولتمردان بوده است، با اين حال اين دولت دهم بود كه اين پروژه عظيم اقتصادي را كليد زد . يكي از بخش‌هايي كه به نظر مي رسيد تاثيرات فوري از اجراي اين قانون پذيرفته و به ساير بخش‌هاي اقتصادي هم منتقل كند، حمل و نقل بود.با اين حال همانطور كه معاون وزير راه و ترابري و رئيس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي گفت در مرحله اول اجراي اين قانون باري روي زمين نماند وحمل و نقل كشور توانست وظايف محوله را به نحو مطلوبي به انجام رساند. در همين راستا نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي سهم بسزايي در بهينه كردن مصرف سوخت ايفا مي كند از همين رو است كه در سال جاري نوسازي 9 هزار دستگاه كاميون، 1500 دستگاه اتوبوس و 2500 ميني‌بوس در دستور كار قرار گرفت ضمن اينكه 60 هزار وانت‌بار پلاك عمومي نيز سامان‌دهي شدند. همچنين در سالجاري دو پايانه مرزي به پايانه‌هاي كشور و 17 مجتمع خدماتي- رفاهي به مجتمع‌هاي موجود افزوده شد. اين در حالي است كه در سالجاري 960 نقطه حادثه خيز رفع،120 دستگاه ترددشمار هم به ترددشمارهاي موجود افزوده شد. **توسعه زيرساخت‌ها توسعه زيرساخت‌هاي حمل و نقل در طي سالهاي اخير از مهمترين اولويت‌هاي حمل و نقل كشور بوده است. در اين بخش در سالي كه گذشت پروژه‌هاي متعددي به مرحله بهره برداري رسيد كه از مهمترين آنها مي توان به افتتاح آزادراه خرم آباد- پل زال ، آزادراه تهران- پرديس و بخشي از آزادراه ساوه- همدان اشاره كرد. نكته مهم در اين بخش حضور موثر بخش خصوصي در احداث آزادراه‌هاي ساوه- همدان و خرم آباد- پل زال است . اين نكته از اين بابت حائز اهميت است كه حجم پروژه هاي در دست اجراي وزارت راه و ترابري را با بودجه اي كه ساليانه به آن اختصاص مي يابد در كنار هم قرار دهيم تا فاصله چشم گير آن دو را دريابيم. بر اين اساس در سالجاري 127 كيلومتر آزادراه،659 كيلومتر بزرگراه و 599 كيلومتر راه اصلي احداث شده است. ضمن اينكه در اين مدت 17 كيلومتر راه اصلي بهسازي شد. **راههاي روستايي اهتمام دولت نهم و دهم به توسعه زيرساخت‌هاي عمراني در مناطق محروم در راستاي شعار محوري اين دولت تحت عنوان عدالت طلبي قابل تعريف است گرچه به زعم برخي از منتقدان نبايد توسعه راههاي روستايي در اولويت وزارت راه و ترابري قرار گيرد با اين حال نقشي كه توسعه زيرساخت‌هاي عمراني در جلوگيري از بروز مشكلات فزاينده مهاجرت ايفا ميكنند بر كسي پوشيده نيست . در واقع مغفول ماندن اين بخش در سالهاي گذشته سيل مهاجران را به سمت شهرهاي بزرگ روانه كرده و معضلات بي‌شماري را هم در مناطق مهاجر فرست و هم در مناطق مهاجر پذير به وجود آورده است. با اين حال دولت به زعم همه ناملايمات و مشكلاتي كه داشته، برسرعهدي كه با محرومين بسته، مانده است به نحوي كه در سال جاري سه هزار و 461 كيلومتر راه روستايي احداث و هفت هزارو 90 كيلومتر آسفالت شده است. اين در حالي است كه به دستور سرپرست وزارت راه و ترابري دستورعلي نيكزاد آسفالت 14 هزار كيلومتر از راههاي روستاهاي بالاي 50 خانوار در دستوركار وزارت راه قرار گرفته است. **راه آهن جابه جايي انبوه مسافر و بار، ايمني بالا، مصرف كم سوخت و آلودگي پايين زيست محيطي، از مزاياي غير قابل انكار حمل و نقل ريلي است.با عنايت به همين مزايا است كه متوليان و فعالان اين بخش بيش از ديگر بخش‌ها از اجراي قانون هدفمندسازي يارانه ها استقبال ميكنند. بر اساس سند چشم انداز 20 ساله مقرر شده در افق چشم انداز 25 هزار كيلومتر راه آهن احداث شود با اين حساب ساليانه يك هزار كيلومتر بايد به خطوط ريلي كشور افزوده شود. هر چند اين رقم در سالجاري 325 كيلومتر بوده است از سوي ديگر تكميل كريدورهاي شمال جنوب و شرق غرب از مهمترين اهداف وزارت راه و ترابري در توسعه شبكه ريلي است از اين رهگذر تكميل حلقه‌هاي اين كريدورها بيش از پيش نمايان مي شود. در سالجاري همچنين 197 دستگاه واگن باري و مسافري و 30 سالن مسافري به ناوگان ريلي اضافه شده است. شايد بتوان راه آهن جمهوري اسلامي رادر سال جاري از دستگاه‌هاي پيشرو در اجراي اصل 44 قانون اساسي ذكر كرد به گونه اي كه از 14 شركت زير مجموعه راه آهن تاكنون 11 شركت به بخش خصوصي واگذار شده و موسسه تحقيقات توسعه فناوري ريلي (متوفر)، سايپا ريل و شركت خدمات مهندسي ساختمان و تاسيسات (بالاست) سه شركت باقيمانده هستند كه مراحل واگذاري اين شركت‌ها نيزدر حال طي شدن است. ورود شش دستگاه ريل باس به شبكه حمل و نقل ريلي در سالجاري از مهمترين اتفاقات رخ داده در راه آهن جمهوري اسلامي بوده است.اين قطارهاي خود كشش كه در محورهاي تهران- قزوين،تهران- ورامين- پيشوا، تهران – پرند، گرگان- پل سفيد، انديمشك- اهواز- بندرامام خميني و تبريز- تربيت معلم رويل ريل قرار گرفته اند، نقش مهمي در جابجايي مسافرين كلانشهرها به مناطق حومه‌اي ايفا مي كنند. اين در حالي است كه به گفته مديرعامل راه آهن جمهوري اسلامي در سال جاري قطارهايي در مسيرهاي مشهد - يزد، خرمشهر- تهران و بندرعباس – يزد روي ريل قرار گرفتند . **حمل و نقل هوايي حمل و نقل هوايي با وجود اينكه تنها سه درصد از حمل و نقل مسافر را بر عهده دارد با اين حال حاشيه‌هايش بيش از حمل و نقل جاده اي است كه بيش از 90 درصد جابجايي بار و مسافر را بر عهده دارد.در سالي كه گذشت 14 فروند هواپيما به ناوگان اضافه شد كه اين تعداد معادل يك هزار و 623 صندلي بوده است. در حال حاضر تعداد كل ناوگان فعال در حمل و نقل هوايي كشور تعداد 122 فروند و تعداد صندلي هاي ناوگان فعال 19 هزار و 242 صندلي است. هر چند اتفاقات مهم حمل و نقل هوايي تحت الشعاع سانحه هوايي اروميه قرار گرفت با اين حال سالي كه گذشت سال پرباري براي اين بخش از حمل و نقل بود به نحوي كه اين بخش توانست از بازرسي‌هاي سازمان بين المللي هواپيمايي كشوري ايكائو سربلند بيرون آيد. مهمترين اتفاقي كه در سال جاري در حمل و نقل هوايي رخ داد، سانحه سقوط هواپيماي بوئينگ 727 پرواز تهران – اروميه بود كه منجر به كشته شدن 78 نفر ازهموطنان شده و در نهايت به خروج حميد بهبهاني از وزارت راه و ترابري منتهي شد. از سوي ديگر پيرو نامه‌هاي متعدد رئيس سازمان هواپيمايي به شركت‌هاي هواپيمايي دارنده هواپيماي توپولف 154 از اول اسفند ماه جاري23 فروند از اين هواپيماها به تعداد سه هزار و 651 صندلي از اول اسفند ماه از ناوگان هوايي خارج شد. تصميم به خروج هواپيماهاي توپولف 154 بعد از سانحه هوايي كاسپين قزوين جدي شد و در نهايت ايرلاينهاي دارنده اين هواپيما موظف شدند براي اين هواپيماها تعهد پروازي ايجاد نكنند. به گفته معاون استاندارد پرواز سازمان هواپيمايي كشوري علت بروز سانحه هوايي توپولوف 154 تهران ـ ايروان كه سال گذشته در قزوين رخ داد، جدا شدن يك قطعه از كمپرسور كم فشار موتور شماره يك هواپيما بوده است كه اين قطعه پس از جدا شدن از موتور با موتور هواپيما برخورد كرده و باعث پرت شدن فرمان‌ها شده و همچنين لوله‌هاي سوخت را از كار انداخته است. طبق اظهارات حسين حبيبي اهزون آتش سوزي عامل اصلي از كار افتادن كنترل به دليل جدا شدن اين قطعه بوده است. اين هواپيماي شركت كاسپين24 تير ماه سال گذشته از تهران عازم ايروان بود كه 16 دقيقه پس از برخاستن از فرودگاه بين‌المللي امام خميني (ره) در حوالي قزوين دچار سانحه شد و سقوط كرد. اقتصام ** 2021 **1319
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 702]
-
گوناگون
پربازدیدترینها